みんなのレビュー

• 場合によっては、ちょっと工夫がいるかもしれません

  今では珍しいマグネット近接センサー型のクイックシフターです。2004年式XB9Rに取付しました。
  クイックシフターは、シフトアップの瞬間に一瞬だけ点火カットすることでミッションに掛かる力を抜き、アクセルを戻さずともノークラッチでシフトアップできるアイテムです。アクセルを戻さなくてよいことに意義があり、本来は0.1秒を争うためのレーシングパーツです。ストリートでラクをするためのパーツではないので、そこは誤解なきよう。
  とはいえ、じゃあこのパーツがレースやサーキット走行で有効に使えるかというと・・・ちょっと疑問。マグネット近接センサー型のためシフト感度調整がどうしてもアバウトになってしまいますし、点火カットの時間とタイミングも調整幅が狭いです。一般的なレーシングパーツでは各ギア・回転域で点火カット時間やタイミングを調整できますが、本品はギア・回転域にかかわらず一定の値しか設定できないように思います(2004年式のためECM側では対応しておらず、QSモジュールを取り付けており、QSモジュール内の可変抵抗値をいじることで調整する仕組みになっています。点火カット時間は40ms-120ms、タイミングはDelay 0-1sの間で調整可能) 後期型はECM側で設定できるようですが、どこまで細かく設定できるんでしょうかね。
  ストリート使用の場合は点火カット時間は最大の120msに設定しておくのが良いと思います。それでも、3速以上へのアップは割と気持ちよく入りますが、1→2速でのシフトアップはショックが大きいです(もしかしたら調整次第で改善するかもですが・・・)
  あと私のXB9RはシフトペダルだけBabyface型のバックステップを装着しているのですが(転倒時のプライマリーカバー破損対策) シフトロッドの角度が斜めになってしまうせいか、標準のセンサーブラケットではセンサーが反応してくれませんでした。試行錯誤した結果、結局自分でブラケットを自作し、センサーを移植して取り付けました。本商品はノーマルのシフトペダルを前提に作られているようなので、社外品に変えている方はご注意ください。
  あと、商品自体の品質もちょっと・・・配線のカシメが悪く内部断線していたり、端子が曲がっていたりしました(DAZさんではなく、製作元のRevision Motoのせい) 海外パーツということで、信頼できるショップか、何があっても自己責任で対応できるスキルがある方の購入をオススメしておきます。取付自体はポン付けですが、ちゃんと使えるようにするには意外と苦労するかもしれません。
  総評としては、ストリート使用の自分にとってはおもしろパーツのひとつです。シグナルダッシュでパンパンパンとシームレスにシフトアップできたときは気持ちいいです。が、そういう場面てそこまで多くない(免許が足りなくなる)ので、実用性というよりはおもしろパーツかなと。辛口評価になってしまいましたが、DAZさんの対応は相変わらずとても良かったです。

  投稿者 : Croe

  投稿日 : 2024-09-16

• クイックシフター　07XB12Ss

  部品を購入して取付けする前から気持ちが昂り、センサーを取付けする際、シフトロッドを留めるボルトを捻じ切ってしまったのは御愛嬌（笑）
  
  クイックシフター、取付けは難しくなく、調整もあっさり出来て、ギア、バンバン繋がる様になりました。上げだけって取説にあったのに、下げ方向も効いてるっぽくて、スリッパークラッチと併せてスムーズに減速できるます。
  ブレーキとタイヤと、クラッチワイヤーに負担かからないと思われ、XB長生き改造手術成功です。
  最近、違う車両でツーキングしていたのですが、改めてビューエルって楽しいバイクだなと感じました。
  ハ○レー日本からはサポート終了のお知らせが届き、ビューエルのサイトも閉鎖になる様ですが、ダズさん、これからも面白い部品の紹介よろしくお願いします！
  ありがとうございました。

  投稿者 : モリデス

  投稿日 : 2020-11-10